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停车费与拥堵指数是亲戚 有多亲,你倒是说清楚啊

互联网 2015/1/26 17:30:19

  去年8月,广州正式上调中心城区停车费。由于“治堵”这个涨价理由,涨价后的交通拥堵指数成了媒体聚焦点,大家都试图在枯燥的数字中找到涨价的不合理性,抑或合理性。上周南都的一篇报道又将广州市交委架到了火上———2014年拥堵指数不降反升。

  无意中又中了一箭,交委冤枉吗?不妨回顾下“历史”。首先把涨价和治堵联系在一起的正是交委。从涨价那一刻起,平常最关键的成本监审似乎只是陪衬,因为涨价有一个很公益的理由———治堵。有了这个理由,很多成本因素被忽略了。至今为止,大家也没有看到咪表公司的账本;有了这个理由,在物价局的相关会议上,市交委处长钟佳才是那个被问得最多的人。大家都想知道,涨价真的能治堵吗?

  理性地分析一下,交通部门或许确实有点冤。停车费与拥堵指数多少还是有点亲戚关系。可是在影响拥堵指数的众多因素中,中心城区那几千个咪表车位能起到的调节作用又有多大呢?理论上讲,涨停车费只是治堵系统工程中的很小一环。16元一小时的停车费足以吓退很多车辆,进城的车会减少,但也许就只是水滴入海的作用而已,测不出来。反过来,理论上也可以这样讲,每一年和每一年的情况不同,或许2014年挖路工程少了,道路更加畅通,即便拥堵指数低了,也未必是涨停车费引起的。

  总之,这是个非常复杂的计算过程,政府部门也没有提供严谨的答案。然而,既然涨价时拿这个因果关系说过事,交通部门就有责任给承担了高额停车费的车主一个交代,哪怕是无法得出结果,讲述一下过程也好。如果连过程都无法论述,那么当初就干脆不要拿治堵说事。这样一个影响广大车主幸福感的决策并非那么简单就能自圆其说的。况且,由于这个治堵的理由,咪表公司的收益没有公开。住宅停车费同时提价变成了“打脸”。没听车主抱怨吗?咪表涨价了,舍不得开车出去,停在家里也涨价,那是要把车挂起来的节奏吗?

  每一次涨价,物价局和提出涨价的部门都挨了很多骂,心里肯定也有委屈。但是不要以为骂人的人完全是情绪宣泄,扪心自问,每次涨价的理由充分吗?证据给的足吗?公开的诚意够吗?听证会真的无瑕疵吗?这些都是值得思考的问题。否则,就不要怪拥堵指数被无休止地拿出来说事。